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　　美国“泰坦”号深海潜水器22日被确认在水下解体导致5名乘员全体遇难后，业内人士指出“泰坦”号未经第三方安全认证就多次实施载人深潜活动，再次对私人潜水器产业缺乏监管规范的现状提出质疑。

　　奥斯卡获奖影片《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅伦在事后发声指责“泰坦”号设计和制造商美国海洋之门勘探公司罔顾安全警告，不愿意让深潜器接受第三方机构的标准化测试认证。卡梅伦表示，他支持监管机构出台规范，强制对潜水器进行安全认证。

　　“泰坦尼克”号残骸在水下3800多米处。美国海洋技术学会下属载人潜水器委员会主席威尔·科嫩说，目前全球约有10艘深潜器设计能力达到这一下潜深度，而其中只有“泰坦”号未经过美国海运局、欧洲DNV公司等第三方机构认证。科嫩早在2018年就致函海洋之门首席执行官拉什，发出警告：如果正在研制中的“泰坦”号不接受第三方认证，那么其安全性将很难得到保证，可能导致“灾难性”后果。拉什并未听从这一建议。

　　潜航器业务咨询企业“深潜”公司总裁奥弗·凯特说，监管部门应该着力制定潜水器下潜方式、时间条件等操作规范，不过迄今没有任何国家政府就私人潜水器制造出台规范。

　　海洋技术学会会长贾斯廷·曼利则指出，“泰坦”号事故可能会促使监管强化，不过涉及茫茫海洋，尤其在公海领域，难以用统一规范加以管理。

　　科嫩在接受英国广播公司采访时说，行业自愿遵守的规范都是“以血写就”。“我们只有在记住自己写下的东西、记住我们上次犯了什么错误的情况下才会变聪明。”沈敏(新华社供本报专稿) 【编辑:李赫】

　　中新网惠州6月24日电 题：列车“掌勺人”的“端午”假期

　　作者 黄伟伟 郭军

　　“这碟小炒肉真的是太好吃了，跟外面五星级酒店大厨的手艺有得一拼！”6月22日，正值端午佳节，上午12时，广铁集团广九客运段值乘惠州开往重庆北的K1172次列车上，来自湖南衡阳的旅客张先生正在餐车用餐，对眼前的饭菜，赞不绝口。

　　对于经常乘坐火车的旅客来说，有一种味道让人难忘，那就是火车上热气腾腾饭菜的香味。它为旅客的旅途提供了方便，也唤起了旅客对家乡饭菜的浓浓思念。而烹饪这些可口饭菜的人，就是列车上的厨师，也被大家称为列车上的“掌勺人”，杨志文就是其中一员。

　　杨志文，今年44岁，入路已经22年之久，先后值乘过成都、合肥、广安、麻阳等方向的列车，是一位名副其实的“老铁路”，对各地旅客的饮食习惯更是了然于胸，目前担任广东惠州至重庆的普速列车的厨师一职。

　　上午8时，杨志文一大早就到站台接车，每趟车出乘时，他都会仔细对米面粮油、肉类蔬菜等进行检查，确保食物的新鲜和质量，只有这样，做出来的菜肴才美味。

杨志文为乘客送上餐食 广九客运段 供图

　　“列车上旅客来自天南地北，每个人的口味也不尽相同，这趟列车途经湖南、贵州、重庆等地，旅客偏爱吃辣，饭菜的口味上，我们会主动迎合旅客的需求。”杨志文说。

　　“大爷，黄焖鱼块合您口味不？”“小朋友，红烧排骨好吃不？”杨志文在完成手头的工作后，都会来到餐车，主动了解、询问旅客的就餐感受，从中查找不足，并不断改进自己的工作，这也是他工作以来养成的习惯，只为让旅客在用餐过程中既暖胃又暖心。

　　19时许，已到晚饭时间，餐车里坐满了前来用餐的旅客，甚至导致后面来的旅客都没有位置，火爆场面不亚于外面的大酒楼。杨志文表示：“今天是端午节，车厢旅客很多，为了满足旅客们的就餐需要，我们提前备好餐料，制作了美味、实惠的套餐盒饭，用小推车送到车厢，供旅客选择。”

　　无巧不成书，杨志文的爱人刘雯也是同一个车队的工作人员。她是一名乘务员，今年“端午”期间需要值乘惠州至重庆北的列车，夫妻俩和大多数铁路夫妻一样聚少离多，他们舍小家为大家，节日期间坚守岗位、默默奉献，为万家团圆而辛勤工作。

　　晚上10时30分，忙完一天工作后，杨志文给远在广东河源老家的儿子树树打去电话，叮嘱道：“今天是端午节，爸妈不在家，记得要听外婆的话，按时吃饭。”“知道呢，爸爸，今天我还吃了我们一起包的粽子。”电话那头，听着10岁儿子爽朗的笑声，杨志文的疲惫感瞬间消散殆尽。

　　小灶台暖客心，小舞台展作为。杨志文是千万铁路职工的一个缩影，他用自己的专业、付出与坚守，不断地提升列车服务品质，用爱心与热情照亮着每一名旅客的回家路。(完)